Twins

Les Twins post 68

          Fastback 1969 750 cm³

 

750 centimètres cubes de pur plaisir, voil à ce qu’est ma s! Sortie de chez Norton au premier trimestre 1969 elle porte le numéro 127795 et ne s’appelle pas encore Fastback. Je l’ai achetée en mai 2000 à son deuxième propriétaire après avoir longtemps recherché ce modèle précis. Dans son jus, elle a été entretenue avec soin. Je ne relâche pas l’effort. Moyennant quoi, elle démarre très facilement, prend superbement ses tours, tient bien le pavé, freine correctement, est honorablement fiable et fait sous elle juste ce qu’il faut pour qu’on ne la néglige pas. Montée en pipe monocarbu elle est en plus très souple. La remorque n’est pas mon truc et quand je participe à une balade j’ y vais à deux roues. Le Rallye international et le N’eurton plus quelques sorties ont été bouclées cette année. Le TT est à mon programme 2002 et bien que la Scandinavie ne soit pas la porte à côté le prochain Rallye s’envisage.

        

  Reste qu’il m’a tout de même fallu m’accoutumer à la belle et qu’elle n’est pas exempte de caprices. Ma première sortie avec elle était pour me rendre au Norman Scramble à Bauval en Caux. Au retour panne sèche. De ma faute, j’avais mal apprécié contenance du réservoir et importance de la réserve. Un dimanche soir, seul, sous la pluie, en pleine campagne, à 10 bornes d’une station, la joie ! Heureusement un de ces indigènes qui vous réconcilient avec le genre humain m’a emmené avec sa voiture et son jerrican chercher le précieux lolo. Je suis aussi parti deux fois pour Saint Pompon, lieu du Rallye. La première, je me suis arrêté sur panne électrique à 30 bornes de Paris. Retour à la maison en taxi, rapatriement de la bécane en remorque pour m’apercevoir que la diode Zener changée 15 jours auparavant, et donc insoupçonnée, avait à nouveau lâché. Rage ! Dans la rubrique chaque problème à sa solution, un truc qui marche. Jamais sans clé à ergot en poche, jepassais mon temps à resserrer les collerettes d’échappement pourtant freinées. Sur un conseil pêché sur le site du NOC briton j’ai serré fort à froid, puis petit tour de quartier pour mettre le berlingot en température avantde serrer à mort avec une rallonge. Résultat au poil. Ca tient tellement qu’il faut chauffer pour le démontage suivant ! Bref, on en apprend tous les jours et c’est cela aussi qui fait l’attachement à cette machine. Après trente ans de pratique sur différentes motos que je ne renie pas (japonaises comprises !) j’ai retrouvé avec cette vieille Anglaise des sensations que j’avais oubliées. Changez rien pour moi !

          S 1970

 

   

   

          Fastback Long Range 750 cm³

 

    

 

 

          ModelFastback MkV 1972

 

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Hors-ligne 1 jour

serge

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Comments: 0Publics: 82Registration: 14-02-2017