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Fastback Spl

Une Fastback très spéciale (cliquez sur les petites photos, elle s’afficheront en grand)

 


Après un voyage de noces en BSA parsemé de son lot d’aventures (mécaniques) et de souvenirs, nous nous sommes acheté ma femme et moi en 1975 une 750 Commando Interstate de 1973 avec 15000 km au compteur. N’ayant pas à l’époque la fibre  » collection « , c’est à dire garder une machine dans son jus, au fil des 5 ans qui ont suivi cette Commando s’est vu transformer en Fastback dont la ligne m’avait séduit dès l’origine, les pots ont cédé la place à de petits mégatons, la roue AR est devenue à bâtons (kit SMAC pour Norton acheté chez Lefèvre), j’ai mis des cales de 10mm sous les ressorts de fourche pour limiter les talonnages, un radiateur d’huile de 2 cv… Le chien faisait à l’époque de la moto, dans sa sacoche de réservoir, planqué derrière le carénage, puis la famille s’est agrandie, et ne pouvant en plus payer l’assurance et l’entretien d’une voiture la Norton s’est trouvé remisée pour des jours plus fastes.
Je viens de la redémarrer après une longue abstinence, l’ayant au fil des ans encore transformée comme le montrent les photos : 2 en 1 Dunstall compète remodelé pour sortir à côté de la selle, pistons haute compression, guides de soupapes amincis en bronze, conduits d’admission et échappements agrandis, filtre d’huile rendu plus accessible, filtres à air KN, roue AR passée à l’avant, roue AR 1100 Yam pour avoir un gros pneu, double disque avec un système maison antiplongée par biellettes actionnées par la poussée des étriers, circuit électrique simplifié et rebâti en faisceau avec connections rapides et tous les organes sous le dosseret de selle, sans omettre (sacrilège) le cadre coupé avec une boucle soudée à hauteur des cylindres pour avoir un moteur suspendu et un accès facile au haut moteur en soulevant la partie cycle une fois les 2 fixations Isolastic et l’ancrage des amortisseurs déboulonnés. Comme le 2 en 1 était libre et faisait beaucoup de potin, j’y ai adapté un silencieux Devil acheté à la casse. Enfin, aux derniers jours de février 2005, après une vérification de tous les circuits (essence, électricité, allumage…), la belle (à mon goût) a redémarré au 3ème coup de kick après presque 25 ans sans rouler et plus de 10 ans sans tourner!!! bernard.meziere@edfgdf.fr

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Hors-ligne 3 semaines

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Comments: 0Publics: 241Registration: 14-01-2017