Même si nous n'avons pas bénéficié
(ou si peu) des charmes de la Norton Girl pour vanter la marque, il y a
eu quelques publicités bien de chez nous. Malheureusement en noir
et blanc...Voilà pour commencer , rangées avec soin dans le
petit musée de notre mémoire celles qui ont accompagné
l' inexorable déclin.
pour voir les pages en entier, cliquez sur
les photos (puis tapez sur F 11 au clavier - ne fonctionne pas sur Netscape
4.x)
Atlas
et Commando
1969,
la moto redémarre, et face aux japonaises envahissantes, c'est
la relève, l'Atlas et ses vibrations , malgré son Featherbed
(qui n'est plus que slimline), doit cèder la place à
la toute nouvelle Commando, dont on saura plus tard que c'était
une Fastback.
1970
Commando
Fastback Mk IV
Commando
fastback LR
Wasp
1972,
la fin est proche et dans un ultime sursaut, la Marque tente de séduire
avec des robes pailletées et des couleurs accro.
Peu de résultats, les clients potentiels préférant
au goût anglais (comme on le dit des bonbons) le miaulement
des quatre cylindres...nippons.
Hasard? L'indicatif téléphonique correspond à
la cylindrée de la future 850!
1974. Il est
trop tard pour conjurer le sort et redorer le blason du bon vieux
twin, le Combat a bel et bien été perdu et ni la solidité
et la vigueur du moteur ni la domination en side-car cross national
et international n'y pourront rien, d'autant qu'un 650 bridé
montre le bout de son nez.
Commando
Interstate Mk I A
Commando
Roadster Mk II
Puisqu' il n'est plus question de tenir
la dragée haute à la concurrence en performances pures,
c' est avec le caractère inimitable de son moteur et le confort
de son cadre que l'on va chercher les clients (les fidèles
ont vieilli et il faut séduire aussi leur femme), alors ne
manque que le cuir Conolly.
Chant du cygne, de nouveaux
records, mais on n'est plus impressionné par la vitesse. Bel
effort quand même pour une machine ... de série...
Les JPS font partie des plus belles machines ayant jamais
couru, et leurs qualités ainsi que leurs pilotes méritent
bien un hommage, mais tant en endurance que dans les matches Anglo-Américains,
c' est la Trident qui donne la réplique. Mais le (fris)Son
des Commando de nuit au Bol 1974...
1975.Dernière cartouche,
on change son levier de vitesse fusil d'épaule, on greffe
un démarreur pour faire comme... Mais le coeur n'y est plus...
Dommage en effet, tout était dans les cartons en 1967 déjà...
1976, la boucle est bouclée,
NVT ne passera pas l'hiver, plus rien ne sera comme avant et
comme Cromwell et Climax, Norton peut devenir un mythe.