Machines III se charge... merci de patienter. |
plan du site
  |
|||
 |
Page 3 : Avant Guerre | ||
|
|
|
Page
1 : Spéciales
/ Yellow Péril Page 2 : Classiques |
|
| cliquez sur les photos | |||
| 16 H WD | |||
 |
Plus de 100 000 furent construits pour l'armée et il fut de toutes les batailles. Du fait des passages dans les ateliers miltaires, il est quasi -impossible de trouver un modèle avec n° de cadre et de moteur identiques. Celui-ci a débarqué en Juin 1944. Acheté incomplet en 94, les pièces ont été trouvées dans les bourses en Angleterre et aussi chez Garreau l'ancien importateur Norton. Il a fallu deux ans pour la restaurer, et un gros travail de recherche pour l'équipement militaire (sacoches, outillage...) trouvé à Avranche, chez des amis Anglais, et dans les brocantes en Normandie. La peinture anglaise vient de Birmingham, couleur Olive Drab semi mate. |  |
|
| haut de page | |||
 |
 |
 |
|
| Vendu le 1/7/1936 à un certain mr.
Johnston par un magasin de Southampton. Réquisitionné en 1939 par la Royal
Air Force et envoyé en France début 1940. Abandonné à Dunkerque. Echangé, entièrement démonté et complet à 80%, contre un moteur de Panhard en 1972 et laissé dans la cave jusqu'à 1992 et remonté durant les 2 ans suivants. Depuis il a dépassé les 10000 km - dont 4200 pendant le Tour de France 2000. |
|||
 |
 |
 |
|
 le moteur Peugeot 1000cm3 en V... |
 ...déja utilisé sur la Peugeot V 1000 1904 |
||
 16 H 1925 |
 ES 2 à réservoir Inter (option d'époque) |
 1ère au TT 1907 en classe bicylindre, moteur Peugeot 5 cv |
 500 latéral, 110 kmh |
| Vous voulez que votre machine figure dans cette page: envoyez texte et photos à : webmaster | haut de page | ||
| plan du site | |||
| Page 1 | Page 2 | ||
|
|
|||
